中国第一家股份制“公司”---上海轮船招商局成立始末

来源:安徽广播网

王跃红

    我们都知道,出生于我们安徽合肥的晚清重臣李鸿章是我国近代化运动——洋务运动中的中坚人物,在他为中国近代化所做的贡献中,上海轮船招商局是一个标志性的成果,这个企业打破了洋务运动清一色封建官办的坚冰,首次引入了民间资本,对中国民族资本主义的产生起了推动作用。今天,就为您说说这段历史风云。

  18721226日,李鸿章奏请试办轮船招商局的奏折得到清廷批复。这意味着中国近代化的洋务运动开始由军工企业转向兼办民用企业、由纯碎官办转向官督商办。这个企业也是中国近代早期各类工矿交通企业中规模最大和最早引进西方技术和管理方式的民用企业。在实际的创办过程中无论在集资、组织经营管理、盈利以及分配等方式上它都已经具备了近代资本主义股份制公司的基本特征。所以,它也是中国第一家股份制公司

  上海轮船招商局成立时有轮船6艘,从事客运和漕运等项运输业务。李鸿章委派上海买办商人唐廷枢为总办,徐润、朱其昂、盛宣怀为会办。1877年又以222万两银子买进美商旗昌洋行的旧船16艘,及其码头、仓库等财产,招商局初具规模。招商局总局设在上海,分局设在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处,资本共计420余万两,是民用企业中最有成绩的企业之一。

  招商局成立后,在艰苦、险恶的环境中与外轮展开了激烈的竞争。在华的英国太古、怡和、美国旗昌等轮船公司,联成一气,采用大幅度降低运费等手段想挤垮招商局。李鸿章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施,予以回击,使招商局转亏为盈。结果旗昌公司反遭破产,而太古、怡和等公司,不得不与招商局三次签订齐价合同:中外公司在各条航线上共同议定统一的价格,确定水脚收入和货源分配方案。这是一个双方妥协折中的方案。但从招商局讲,却具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义,这在一定程度上保护了中国的权利。
返回

上一篇:八十年前新康轮被龙野丸撞沉事件(五)

下一篇:“求富”的洋务运动——同光兴盛之李鸿章时代(一)