招商局与台湾大事年表

1872年12月26日，轮船招商公局成立。

1874年，轮船招商局运兵赴台。

1895年，甲午战败，清政府签订《马关条约》，日本割据台湾。

1945年12月12日，国营招商局设立台北分局。

1948年10月，招商局轮船股份有限公司成立。

1948年12月，招商局产业部奉命派人赴台筹备迁台事宜。

1949年4月30日，董事会决定在台湾成立招商局总管理处。

1949年5月27日，中国人民解放军解放上海，上海市军管会接管招商局。

1949年6月1日，招商局总管理处（以下简称台湾招商局）在台北正式成立。

1949年6月5日，中国人民解放军上海市军事管制委员会接管招商局（上海总公司）

1949年9月19日，招商局“海辽”轮从香港赴汕头应差途中，在船长方枕流率领下庄严宣告起义。

1950年1月15日 ，香港招商局全体员工和留港的13艘海轮共600余人正式宣告起义。

1950年9月2日，交通部给香港招商局颁发证明书，正式确认该公司为中央人民政府交通部下属企业。

1951年1月6日，台湾招商局董监事会改组，俞飞鹏任董事长，钱其琛、王耀等分为董监事，施复昌兼任总经理，冯骏、李颂陶任副总经理。

1951年2月1日，招商局（上海总公司）改组为中国人民轮船总公司。香港招商局归中国人民轮船总公司领导。

1951年2月14日，香港招商局致函中国人民轮船总公司，要求沿用招商局轮船股份有限公司原名，以杜纠纷。

1951年2月28日，台湾中国油轮公司并入台湾招商局。

1951年3月15日，中国人民轮船总公司复函香港招商局同意该公司继续保留招商局轮船股份有限公司的名称。

1951年5月18日，第五届联合国大会在美国操纵下，非法通过对新中国实行禁运的决议，香港招商局的航运业务陷于停顿状态。

1952年1月1日，香港招商局划归交通部华南区海运管理局领导。

1953年2月，台湾招商局董事会改聘李颂陶任东京分公司经理，董事陈冠澄任副总经理。

1954年1月，施复昌辞职，李颂陶继任台湾招商局总经理，副总经理陈冠澄兼任东京分公司经理。

1954年4月5日，台湾招商局在台北举行全球性业务会议，共同研讨，拟订业务革新方案。

1954年6月28日，台湾招商局董事长俞飞鹏辞职，董事会改组，韦焕章继任董事长，钱其琛、王耀等为董监事。常务董事李颂陶连任总经理，董事王济贤、陈冠澄连任副总经理，冯骏仍专任副总经理。

1954年11月15日，台湾招商局遵照台湾当局政策，将储备人员留资停薪，并成立留资停薪船员就业辅导小组，积极协助员工转业。

1955年10月，台湾招商局韦焕章辞职，陈清文继任董事长。

1956年6月23日，台湾招商局新建28,000吨油轮“海光”号竣工交船。

1956年，香港招商局恢复业务。

1957年，台湾招商局为业务发展需要，招考业务类的水运管理人员、财务人员、事务管理人员；技术类的造船工程人员、机械工程人员、电机工程人员、土木工程人员。

1957年8月23日，台湾招商局在日本订造新货轮“海明”号交船。

1958年10月2日，台湾招商局在日本新建14,200吨货轮“海上”号交船。

1959年1月，台湾招商局派代表常驻马尼拉办公，增派“海菲”号加强东南亚定期航线。

1959年，台湾招商局经向美国巴的摩尔地方法院控诉，要求保险公司赔偿香港起义船只“海玄”、“成功”、“教仁”、“鸿章”、“邓铿”、“林森”、“蔡锷”等7艘的全损数及延付利息，并经美国第四区巡回法院及美国最高法院判定获得胜诉。

1959年2月间，黄仁霖出任台湾招商局董事长。

1960年7月22日，黄仁霖在美交涉，购回根据美国1947年售船法案向美国航务局定购兵船4艘中的“海欧”、“海亚”2轮。

1961年10月4日，台湾招商局订造的2艘美援油轮“海通”、“海惠”号交船。

1961年8月16日，台湾招商局以1,757,500美元购进在日建造的现成货轮1艘，改名“海忠”号。

1961年8月16日，台湾招商局以1,757,500美元购进在日建造的现成货轮1艘，在日本接收后改名“海忠”号。

1961年10月29日，台湾招商局以1,757,500美元购进在日建造的现成货轮1艘，在日本接收后改名“海勇”号。

1962年6月，台湾招商局由意大利费尔瑞基船厂承造的5,500吨货轮“海祥”号交船。

1962年7月，台湾招商局系由日本笠户船渠株式会社承造的3,600吨货轮“海泰”号交船。

1962年开始，中国大陆来港货物的中转事宜全部由香港招商局办理。

1962年3月2日，台湾招商局董事会改组，黄仁霖、曹省之、周友端、张武、赵葆全、俞汝鑫、李颂陶、钱其琛、韦焕章、陆翰芹、钱寿恒、胡新南、包可永、王济贤、陈冠澄、周茂柏、程序、潘佑强、魏济民、白雨生、蔡孟坚为董事，张导民、陈振铣、何墨林、傅仲芳、沈觐泰、朱如淦、沙燕昌为监察人。黄仁霖、曹省之、周友端、张武、赵葆全、俞汝鑫、李颂陶为常务董事，黄仁霖为董事长。张导民、陈振铣为常务监察人。李颂陶为总经理，王济贤、唐心一、史济寅连任副总经理。

1962年8月10日，台湾招商局在日订造的“海泰”号交船。

1962年9月间，台湾招商局常务董事兼总经理李颂陶辞职，王元衡接任总经理。

1962年10月14日，台湾招商局“海张”轮由高雄驶基隆途中失事。

1963年4月1日，台湾招商局新建未经完工的货轮“海祥”号，由日本驶返基隆途中失事。台湾当局为维持航运，决定加以整顿，成立整顿台湾招商局专案委员会。

1963年7月，台湾招商局采工料分开方式建造的1,250吨高速货轮“海行”号交船。

1964年5月，台湾招商局“仲恺”轮失事。

1966年1月1日，台湾招商局遵照台湾“交通部”令进行整顿，实施精简编制员额，并迁入新招商海运股份有限公司筹备处承租的台北市馆前路46号营业。同日，台湾“交通部”设置专案小组及台湾招商局人员安置委员会以处理有关台湾招商局整顿事宜。

1966年4月18日，台湾招商局总经理王元衡辞职，改聘为顾问，聘黄人杰继任总经理。

1966年5月1日起，台湾招商局基隆、高雄两分公司实施精简。

1966年10月起，台湾招商局驻美代表处所经办的部分业务，经选定纽约的Borse-Griffin Steamship Co.为台湾招商局美国总代理，为期共2年。

1966年11月，台湾招商局试办的修船厂遵照台湾“交通部”令实施精简。

1966年12月，招商局投资150万港元，将干诺道西15号原四层高办公楼改建为楼高14层的招商局大厦竣工。

1967年2月，台湾招商局奉准增加董事名额2人，经2月28日股东代表会加推陈绍焕、黄人杰为董事。同时监察人任期届满，经改选陈振铣、林桢、张体干为监察人。

1967年内，台湾招商局运用日本3,000万美元优惠付款条件专案造船计划，奉台湾当局核定，在日本建造新船7艘。该计划，自1966年中间始进行，至本年11月始由台湾“交通部”呈台湾“行政院”定案。

1968年1月3日，台湾招商局将驻菲律宾代表移驻新加坡办公，改称为驻东南亚地区代表，仍由陈德坤兼任。

1968年2月15日，台湾招商局经由台湾“中央信托局”代表台湾招商局与日本佐野安船厂签订建造16,500吨级木材船1艘合约。同日，运用日本3,000万美元限额优惠分期付款条件建造新船案，经由双方代表完成换文手续。

1968年3月21日，台湾招商局董事长张寿贤退休，台湾“交通部”聘曹仲周、吴道艮为董事分别接任董事长、总经理职务。

1968年3月25日，台湾招商局总经理吴道艮到职。

1968年3月29日，台湾招商局经由台湾“中央信托局”代表与日本三菱重工业船厂签订建造12,500吨级远洋定期船3艘合约。

1968年6月7日，台湾招商局新建的16,500吨级木材船，以论时出租方式租与照国海运株式会社。

1968年6月27日，台湾招商局举行年度股东代表会，决议改组董事会，改选曹仲周、张继正、胡新南、史元庆、陈绍焕、宋家治、张武、赵葆全、毛松年、俞汝鑫、吴道艮为董事，谢人伟、汪锟、张体干为监察人，董事互推曹仲周为董事长。监察人互选谢人伟为常务监察人。续聘吴董事道艮任总经理，唐心一为副总经理。

1968年10月17日，台湾招商局聘程永杰为副总经理。

1969年1月24日，台湾招商局与台湾中国石油公司签订租用该公司在日建造的10万吨油轮“伏羲”号营运合约。2月4日，正式接管该轮。

1969年1月24日，台湾招商局新建木材船“海威”轮完工，即日交与日本照国海运株式会社，起租营运。

1969年，3月6日，台湾招商局新建冷藏船“海礼”轮交船。

1969年7月，台湾招商局监察人谢人伟、汪锟、张体干任期届满，经股东代表会改选谢人伟、汪锟、王富农为监察人。

1969年11月25日，台湾招商局新建货船“海庆”轮完工，即日交与租船人日本三菱商事株式会社起租营运。

1969年12月31日，台湾招商局呈准“交通部”增设副总经理1人，调张恩骏充任。

截至1969年底，中国远洋船队拥有船舶70艘，77万载重吨；其中1/3系香港招商局利用中国银行在香港、澳门吸存的外汇贷款所购买。

1970年1月15日，台湾招商局股东代表理事会改选张光世、汪彝定、张清治、陈文魁、陈仲衡为董事，以补张继正、史元庆、俞汝鑫、宋家治、吴道艮之缺。

1970年1月16日，台湾招商局总经理吴道艮辞职，由董事长曹仲周兼任总经理职务。

1970年4月22日，台湾招商局董事陈文魁辞职，由朱增郁继任。

1970年5月1日，台湾招商局奉台湾“交通部”核定暂行组织规程，总公司于总经理之下，分设业务、油运、船务、会计4处，总务、财务、研究发展考核、人事、安全5室。分支机构，仍设基隆、高雄、东京分公司及神户办事处等。

1970年6月，台湾招商局向台湾中国油轮公司租进10万吨级油轮“轩辕”号。

1970年7月，台湾招商局监察人谢人伟、汪锟、王富农任期届满，经股东常会推选连任。

1970年10月，台湾招商局新建货轮“海茂”号交船。

1970年10月底，副总经理程永杰辞职，由方世济继任。

1970年11月，董事陈绍焕辞职，由朱登皋继任。

1970年11月，台湾招商局向台湾中国油轮公司租进10万吨油轮“有巢”号。

1970年12月，台湾招商局新建货轮“海业”号交船。

1971年1月12日，台湾招商局举行临时股东会，选出曹仲周、张光世、汪彝定、张清治、朱登皋、朱增郁、章绍周、胡新南、潘鋕甲、徐凤鸣、魏宗辉、王先登、毛松年、陈仲衡、陈树玉为董事，谢人伟、汪锟、王富农为监察人，并通过调整资本额为新台币10亿元，分由台湾“交通部”、“中国银行”、“交通银行”、“中国农业银行”、“中国石油公司”、台湾造船公司、中华观光开发公司等投资。经董事监察人分别互推曹仲周为董事长，谢人伟为常务监察人。并仍由董事长曹仲周兼任总经理。

1971年2月1日，台湾招商局副总经理唐心一退休，由白标第继任。

1971年7月30日，台湾招商局“海和”轮奉准标售。

1971年8月12日，台湾招商局新建26,000吨货轮“海权”号交船。

1971年10月27日，台湾招商局新建26,000吨货轮“海乐”号交船。

1971年12月16日，为招商局创业百年纪念，蒋介石题颁“精进日新”，严家淦题颁“功宏利济”，台湾“邮政总局”发行招商局创业百年纪念邮票。

1971年12月28日，台湾招商局新建26,000吨货轮“海荣”号交船。

1972年12月28日，阳明海运股份有限公司成立，台湾招商局资产逐渐注入阳明公司。

1972年，香港招商局购进二手船95艘，119.8万载重吨。创造了贷款买船的新纪录。

1978年10月9日，交通部党组向中共中央、国务院递呈《关于充分利用香港招商局问题的请示》。对香港招商局提出了“立足港澳、背靠内地、面向海外、多种经营、买卖结合、工商结合”的24字经营方针，请求扩大香港招商局的经营自主权。10月12日 中央批准交通部请示。

1978年10月，袁庚以副董事长身份赴港主持香港招商局工作。

1979年7月，蛇口工业区基础工程正式破土动工。

1985年11月12日，国务院批准交通部《关于香港招商局集团董事会调整的请示》，招商局集团有限公司正式成立，为交通部直属一级企业。

1986年10月14日，招商局集团有限公司在中华人民共和国国家工商行政管理局注册。

1992年9月24-25日，台湾招商局前总经理池孟彬参观在上海招商局局址。

1995年7月1日，台湾招商局并入阳明海运股份有限公司。

2004年5月10日，招商局集团秦晓董事长访问阳明海运股份有限公司，会晤阳明海运卢峰海董事长。

2007年4月26日，招商局集团傅育宁总裁在深圳会见阳明海运股份有限公司黄望修董事长。

2009年8月19日，招商局集团傅育宁总裁在香港会见阳明海运股份有限公司卢峰海董事长。