第八章 招商局集团与阳明海运公司

1949年，招商局一脉相承，两岸分枝开叶。香港招商局随着新中国的经济事业的蓬勃兴起而不断发展壮大，80年代后更是抓住历史机遇，以“敢为天下先”的创新精神积极投身于改革开放的大潮之中，于1985年成立招商局集团。如今，伴随着两岸关系的缓和与发展，招商局集团与阳明海运公司业务往来、人员交流日益频繁。

第一节  两岸关系发展提供新契机

1949年，国民党集团迁台以后，控制的地区仅只包含台湾、澎湖、金门及马祖，其国际地位及对外关系发生了重大的变化。两岸问题的产生，实际上是国共内战的延续，导致国共两党在政治、军事上处于长期全面对峙的局面。祖国大陆长期致力于海峡两岸的统一大业，对台政策随着时间的推移和形势的变化而发展。20世纪50年代初期，大陆对台政策是武力解放台湾；50年代中期提出和平解放台湾；60年代初提出“一纲四目”；70年代末80年代初，大陆提出“和平统一，一国两制”的基本方针。1979年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，宣布和平统一方针，而且提出了推进两岸接触谈判及推动两岸直接“三通”和人员往来，发展经济、文化等各项领域内的交流合作，以打破两岸间隔绝状态的阶段性目标。1981年9月，叶剑英发表“叶九条”，提出建议举行两党对等谈判、实行国共第三次合作等九条意见。1983年6月，邓小平提出“邓六条”，进一步阐述实现台湾和祖国大陆和平统一具体构想。1987年，台湾当局开放一般民众赴大陆探亲以来，两岸民间交流一直在不断发展。1991年，在北京成立了海峡两岸关系协会（简称“海协会”），在台北成立了财团法人海峡交流基金会（简称“海基会”），长达38年的两岸隔绝状态逐渐被打破。1992年11月，海协会与海基会达成“九二共识”。次年4月，首次“汪辜会谈”举行。2008年3月，台湾局势因政党轮替而发生重大的积极变化，两岸双方把握难得的历史机遇，持续良性互动，推动两岸关系取得了新的进展，写下两岸交流合作的新篇章，两岸关系走进了和平发展的新时代。

从20世纪80年代起，台商看中大陆广阔市场纷纷投资设厂，大陆成为台湾最大的贸易伙伴、贸易顺差来源地和投资目的地。台商在大陆的投资，从80年代的第一波以轻纺为代表的劳力密集型产业，到90年代的第二波以石化为代表的资本密集型产业，再到21世纪初期的第三波以电子为代表的技术密集型产业，先后出现三次热潮。台商在大陆的投资，不仅有力地促进了台湾经济的转型，而且推动了大陆经济的发展。经过20多年的持续发展，两岸贸易规模与日俱增。2008年，两岸贸易额达1292.2亿美元，其中，大陆对台湾出口为258.8亿美元，自台湾进口为1033.4亿美元。台湾是大陆第七大贸易伙伴、第九大出口市场、第五大进口来源地。[1]

总之，从20世纪80年代以来，两岸关系出现缓和，两岸人员探亲、商务、交流、旅游往来频繁，两岸间文化、教育、体育、科技、经济、法律、政治等各领域的交流合作日益全面、深入。

第二节  从香港招商局到招商局集团

一、招商局在香港的发展

香港招商局起义后到1956年上半年，航运业务一直未能恢复，其主要任务是守摊子、保局产。1956年，国家对香港招商局投资65.7万港元，将西区木质码头改建为钢筋混凝土码头，香港招商局开始扩展代理转口货运业务。1958年，国家交通部组建远洋运输局，11月28日，香港招商局划归远洋运输局（后来又归中国远洋运输总公司）。从1957-1978年，香港招商局所承担的国轮代理业务和货物装卸、仓储、中转、驳运业务，随着新中国的经济事业的蓬勃兴起而不断发展壮大。从1970-1978年，香港招商局受交通部及中国远洋运输总公司的委托，在香港购船408艘，对发展中国的远洋船队起到了决定性的作用。[2]此外，香港招商局还在中远总公司领导下，代管中远租船，1978年时多达111艘船，175.8万载重吨。香港招商局，为恢复国民经济和发展新中国的航运事业，打破外国封锁，发挥了积极的作用。

1978年是中国改革开放拉开序幕的历史性的一年。这年10月，交通部向中共中央、国务院上报了《关于充分利用香港招商局问题的请示》，这是招商局转折时期一份十分重要的文件。

文件认为：“充分利用交通部香港招商局，以加强我在港澳的经济力量与发展远洋运输事业，是极为有利的。”该文件规定了招商局的经营方针：“立足港澳、背靠内地、面向海外，多种经营、买卖结合、工商结合。”其发展目标是争取5-8年内将招商局发展成为综合性大企业。文件提出：“应当冲破束缚，放手大干，争取时间，加快速度，适应国际市场的特点，走出门去搞调查、做买卖，凡是投资少、收效快、盈利多、适应性强的企业可以争取多办，以便发展一批中小型现代化交通工业和其他工业企业；兴办现代化建筑公司，承包港澳、国内基建工程与建港任务；抓住船价大跌时机，增添一批新船或半新船，开辟班轮航线，承办旅游联运；增设浮船坞，修造国内外船舶；兴建集装箱码头，购进与航运有关的港湾、房地产等……”[3]

对上述企业的资金来源，文件认为应该本着自力更生的精神，不向国家要投资。主要是就地筹集资金，采取“滚雪球”的办法，或向银行贷款（包括向外资银行抵押贷款），或可试发行股票和有价证券，多方设法吸收港澳与海外的游资，并建议允许香港招商局的中转代理、仓储、驳运等业务每年约500万港币的净收入，从1979年起留用5年，不上交财政，用以扩大业务。

文件要求对招商局所属企业加强管理，实行独立核算，自负盈亏，根据市场情况，采取灵活多样的经营方式，有的同当地爱国华侨或外商合办，有的可在国外设分支机构，跨国经营等等，发展路子要宽广，做到越办越活，越办越好。

文件还特别强调：鉴于港澳的资本主义竞争强烈，情况瞬息多变，一定要改革上层建筑，简化审批手续。应该确定就地独立处理问题的机动权——可以由公司批准从港澳派去海外进行业务活动的人员，而不必再报国内审批；抓紧整顿内部管理，充实业务干部。拟增派一些得力干部，特别是熟悉经济、技术、懂得外语和广东话的干部，去加强招商局及其所属企业机构；为加强与国内的联系，招商局在北京设立办事处，简化来往人员签证手续。

《请示》上报3天后，即1978年10月12日，中共中央副主席、国务院副总理李先念便对这一文件批复“拟同意这个报告”，并转中央领导人华国锋、叶剑英、邓小平、汪东兴、纪登奎、余秋里、谷牧、康世恩阅批。党中央、国务院批准交通部党组的《请示》，使招商局摆脱了旧的经济体制的羁绊，促使招商局走向第二次辉煌。

1978年底，中国共产党十一届三中全会召开，中国进入了改革开放现代化建设的新时代。招商局紧紧抓住历史机遇，以“敢为天下先”的创新精神投身于改革开放的大潮之中，探索、开拓、进取，创造了招商局的第二次辉煌。1979年，国务院批准招商局的提议，允许招商局自筹资金开发新中国第一个对外开放的工业区——蛇口工业区，最早打开了中国改革开放的大门，招商局也从蛇口迈出了实现第二次辉煌的第一步。

1979年后，中国外贸迅速发展，招商局抓住有利时机，积极拓展航运代理业务，并在原有远洋船队划归中远总公司后，首先成立船务队，以“临江”轮一艘小集装箱船起家，通过自力更生、自主经营迅速发展船队，顽强地跻身于国际航运业之林。

改革开放后，随着进出口货运业务的迅速发展，招商局仓库、码头业务量也大幅增长。尤其是随着内地经济的腾飞，招商局开始大力投资港口、公路等交通设施，为疏通香港、深圳物流以及中国经济繁荣作出了积极的贡献。

中国经济日益繁荣，招商局利用地产业蓬勃发展的契机，成立相关机构，由内到外、由小到大稳步发展地产业，创造了许多名牌产品。招商局先后成立蛇口工业区地产公司、招商工程公司、置业公司、地产集团等机构，大力发展地产业。

招商局随着蛇口工业区的开发建设，通过招商引资，建立了电子、玻璃、集装箱、油漆、纺织、造纸、港口机械、船舶修理等业务，其中南方玻璃、中集集装箱、海虹油漆等成为全国著名的品牌。

1985年，为统一管理已经发展起来的大批境内、境外企业，招商局集团有限公司经国务院批准在北京注册成立，保留了“招商局轮船股份有限公司”的百年字号，并在香港进行了商业登记。1990年，为了统一管理招商局在香港及其他国家和地区的大批境外企业，招商局集团（香港）有限公司在香港注册成立。

进入新世纪后，招商局面对中国加入世贸组织、参与全球一体化进程以及国企改革深化、信息技术革命发展迅速等形势，研究提出并实施了一系列的应对措施，为招商局的再次腾飞奠定基础。

二、招商局集团现状

招商局集团（简称招商局）是国家驻港大型企业集团，经营总部设于香港，业务主要分布于中国香港、内地以及东南亚等极具活力和潜力的新兴市场。招商局集团三大核心产业为：交通运输及相关基础设施建设、经营与服务；金融投资与管理；房地产开发与经营。

表8-1  招商局集团所持主要上市公司名单

注：1.统计截止日为2008年12月31日

2.H股为中国内地注册香港上市的公司股份。

3.深圳赤湾港航股份有限公司是招商局国际通过南山开发间接持有。

资料来源：招商局集团提供。

进入新世纪以来，招商局在新的发展战略的指导下，立志创造招商局历史上的第三次辉煌。2001-2003年，招商局用三年时间重整了一个招商局，总体上进入了一个健康的状态。2004-2006年，招商局用三年时间再造了一个招商局。2008年底，招商局集团拥有总资产1980.40亿元人民币；管理总资产已达人民币17,320亿元，合并账面净资产576.37亿元。因部分下属公司上市，期末集团净资产市值折合人民币约906.43亿元。集团实现利润总额141.59亿元，净利润85.89亿元。[4]招商局是中央直接管理的国有重要骨干企业，亦被列为香港四大中资企业之一。2004-2008年招商局连续五年获国务院国资委评为A级中央企业。2007年，招商局获国务院国资委授予“业绩优秀企业”称号。

招商局起家的港航业仍是招商局集团的重要核心产业。招商局集团的集装箱码头在中国居领先地位，是中国最大的公共码头营运商，在全球也占有重要地位。

截至2008年末，招商局国际在内地和香港18个港口项目共经营89个集装箱泊位，营运岸线总长27,794米。2008年，完成集装箱吞吐量5,048万TEU，同比增长7.2%。其中国内项目完成4,359万TEU，同比增长8.7%，国内市场（1.14亿TEU）占有率34.6%，是国内最大的公共码头营运商。香港项目完成690万TEU，与2007年基本持平，香港市场占有率约29%。2008年，招商局国际港口散杂货业务量达到2.11亿吨，较2007年增长约32.4%。

招商局国际已投入营运的码头主体公司共18个，分布于深圳、香港、厦门、宁波、上海、青岛、天津和湛江等8个城市，是香港第二大码头运营商香港现代货柜(MTL)的第二大股东，是深圳西部港区的主导投资者和经营者，是上海国际港务集团的第二大股东，在中国经济最活跃的珠三角、长三角和环渤海经济圈等三大区域和厦门湾、西南沿海形成了网络化经营的港口群，为向客户提供全国网络式港口综合物流服务奠定了坚实的基础。目前，招商局国际旗下码头的泊位数目超过200个，其中集装箱专用泊位89个，其余为散杂货泊位。

招商局国际注重在投资港口项目时，通过拥有控股权取得对港口的经营管理权，近年逐步实现了由投资控股型向投资经营管理型的战略转型，招商局国际目前是同业中，唯一一家在中国长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾等三大经济区域及厦门湾、西南沿海既投资又管理码头的独立公共码头运营商。

截至2008年底，招商轮船拥有船舶32艘，运力达365万载重吨，在建船舶达368万载重吨，现有及在建船舶总运力达733万载重吨。现有油轮船队由6艘超级油轮、1艘苏伊士型油轮及9艘阿芙拉型油轮组成，总载重吨为280万吨(含2009年1月投入营运的“凯达”轮)，超级油轮船队规模(按载重吨计算)在世界独立油轮船东中排名前20位。现有散货船队由12艘大灵便型散货船及2艘巴拿马型散货船组成，总载重吨为70万吨。

招商局修船及海洋工程业务由招商局工业集团进行专业化经营管理，在修船领域积累了40多年的丰富经验。旗下友联船厂成立于1964年10月，现为香港地区实力最强、规模最大的修船厂。友联拖轮是香港第二大拖轮船队，为船厂日常修船业务和挂靠香港的各类船只提供24小时服务。友联船厂1988年在深圳蛇口投资设立蛇口友联，1995年在福建漳州投资设立漳州友联。2003年以来，招商局集团投资27.65亿建设深圳孖洲岛修船基地，该项目为华南地区最大的单体修船厂，拥有世界一流的修船硬件设施，将逐步建成世界一流的船舶及海洋工程修理基地。孖洲岛修船基地2008年初建成投产。

第三节  招商局集团与阳明海运公司的合作与交流

招商局集团与阳明海运公司有着共同的历史和兄弟般的渊源关系，现在是密切的合作伙伴。阳明海运是世界名列前茅的远洋航运公司，招商局集团的集装箱码头在中国居领先地位，是中国最大的公共码头营运商，在全球也占有重要地位。招商局集团港口业务均由旗下招商局国际有限公司经营管理，招商局国际在全中国范围内投资并经营具有战略位置的港口，中国沿海集装箱主枢纽港的战略性布局已基本成型，旗下港口分布于香港、湛江、深圳、厦门、宁波、上海、青岛、天津等地。

一、蛇口集装箱码头（SCT）与阳明海运公司

2007年4月25日，阳明“镇明”号顺利抵达蛇口集装箱码头（SCT），标志着新航线KMS在SCT正式开通。该航线由阳明海运开通并投入四艘船运营，逢周三挂靠SCT，挂靠港顺序依次为：大阪—大分—门司—博德—釜山—光阳—基隆—高雄—香港—蛇口—新加坡—巴生港—巴西古丹—香港—高雄—基隆—大阪。[5]

2007年11月10日，随着“YM SUBIC”号的成功靠泊，蛇口集装箱码头（SCT）迎来了由阳明开通的新航线JKH（JAPAN-KOREA-HKG EXPRESS）的正式开通。JKH航线逢周六停靠SCT，挂靠港口依次为：香港—蛇口—厦门—大阪—门司—伯方—釜山—光阳。[6]

2007年12月5日，蛇口集装箱码头（SCT）迎来了欧洲线AES3（ASIA-EUROPE SERVICE）首航船“YM VANCOUVER”的靠泊，标志着由阳明海运开通的欧洲新航线AES3在SCT正式运行。AES逢周三挂靠SCT，挂靠港口依次为：青岛—新港—上海—深圳（蛇口）—新加坡—吉达—苏伊士—塞德港—泰晤士港—安特卫普—鹿特丹。[7]

2008年5月20日，阳明海运新下水的8200TEU级U型船“万明”轮靠泊蛇口集装箱码头（SCT），成为与SCT合作以来阳明靠泊该码头的最大船只。“万明”轮，全长333.2米，船宽42.8米，型深24.5米，满载吃水14.0米，载重吨位达10.36万吨，货柜装载量可达8241TEU，其中甲板上货柜横向装载17排，货舱内则为9层15排；并采用B&W 12K98MC主机，最大出力93360匹马力。船体结构强度并可承受北大西洋25年频率的最大风浪，堪称台湾性能最佳、承载量最大的货柜轮。“万明轮”连同另外7艘将陆续到位的同等级姐妹船将服务于AES3航线，替换该航线的4艘4500TEU级别船只。[8]

阳明海运与蛇口集装箱码头SCT在过去的十余年中，共开通航线达10条。在SCT的箱量平稳增长，2008年第一季度相比增长更达1倍多。

表8-2 蛇口集装箱码头（SCT）有限公司与阳明海运公司的货运量（2003-2008）

资料来源：蛇口集装箱码头（SCT）有限公司提供。

二、宁波大榭码头与阳明海运公司

2003年5月招商局国际、宁波港集团、中信集团三家公司签订协议，共同投资建设宁波大榭招商国际码头，招商局国际持股45%。大榭码头成立后，也与阳明公司建立良好的业务关系。2006年4月21日，阳明海运公司“竹明”号靠泊在大榭招商国际码头（CMICT），这标志着YML欧洲线在CMICT成功首挂，翻开了CMICT与YML合作的新篇章。欧洲线是YML在CMICT开通的首条国际航线，挂靠港顺序依次为：上海、宁波、香港、基隆、新加坡、塞得港、鹿特丹、汉堡、安特卫普和费利克斯托。“竹明”号全长274.69米，宽40米，净重22,885吨，共有5,551个箱位，此次在CMICT装卸量为1921TEU，这是CMICT首次单船装卸超过1,000 TEU。“竹明”号的首挂打响了两公司合作的第一炮，也标志着CMICT自东南亚线、澳洲线、俄罗斯线、日本韩国线后又新增了一条欧洲线。[9]经过几年的努力，已经形成定期航线10条。

表8-3  阳明航运在大榭码头情况表

资料来源：宁波大榭招商国际码头有限公司提供。

三、青岛码头与阳明海运公司

招商局青岛公司（简称CMT）是招商局集团旗下从事交通基建类业务的专业公司招商局国际有限公司于2005年投资成立、以承接青岛区港联动项目的载体公司。阳明海运公司是青岛口岸主要的船公司，按照箱量排名属于青岛口岸前15家的船公司。

表8-4  阳明海运公司在青岛航线情况表

资料来源：招商局青岛国际有限公司提供。

四、招商局集团与阳明海运公司交流互访

招商局集团与阳明海运公司在业务往来密切的同时，还加强高层领导的交流与互访，台湾政要也重视招商局的历史及在大陆的发展状况。

早在1992年，曾任台湾“海军中将副总司令”、台湾航业公司总经理、台湾招商局总经理、阳明海运股份有限公司董事长、台北海运研究会理事长等职的池孟彬先生，应邀来厦门参加首届海峡两岸海上通航学术研讨会，研讨会之前曾赴北京和上海。在北京，池孟彬先生受到国台办及交通部的热情接待；9月24-25日，池孟彬先生在上海参观了招商局，感触颇多。[10]

2001年9月12日，在海峡两岸第五次海上通航学术研讨会与会代表参观蛇口的午餐会上，傅育宁总裁发表讲话，并亲切会见了台湾海峡两岸航运协会董事长、台湾阳明海运股份有限公司董事长陈庭辉。[11]

2004年，招商局集团秦晓董事长出席亚太经合组织工商咨询理事会之前，在战略研究部丁安华总经理的陪同下，于5月10日访阳明海运集团台北总部，与阳明海运董事长卢峰海及各主要业务部门总经理会晤。卢峰海董事长向秦董介绍了阳明海运集团的经营情况，并陪同秦董参观了阳明海运集团的档案馆。秦董表示，招商局与阳明海运原本是一家人，希望阳明与招商局今后有更多的交流与合作。卢峰海表示赞同，并表示要尽早到招商局香港总部拜访。[12]

2005年10月29日，上海夏姿服饰有限公司在上海外滩成立旗舰店。中国国民党副主席江丙坤以及国民党大陆访问团一行20余人应邀出席典礼，随后参观了位于上海外滩九号的1901年修建的轮船招商局办公楼旧址。招商局集团行政部郑海军总经理、招商局集团上海办事处徐宁海主任代表集团接待了江炳坤副主席一行，郑海军总经理向江炳坤副主席介绍了招商局在上海的创立、历史沿革、招商局近况和未来发展战略等。[13]

2007年4月26日，招商局集团傅育宁总裁在深圳会见了专程前来参加“西部之夜”客户联谊晚会的阳明海运股份有限公司黄望修董事长一行。会见后，双方互赠纪念品。傅育宁总裁送给阳明海运刻有招商局总部大楼的金属锡盘；黄望修董事长送给招商局一枚刻有招商局创办人李鸿章雕像的纪念银币。[14]4月27日，台湾阳明海运股份有限公司公司黄望修董事长一行参观招商局历史博物馆。黄望修董事长在参观时表示，招商局与阳明公司是一家，今后要相互协作，共同研究、挖掘招商局的历史文化，并挥笔留下了“一脉相承，分枝开叶，招商局1872到永远”的观感。2009年5月27日，傅育宁率领招商局集团公司管理层前往台湾高雄港进行考察，表示有兴趣与阳明海运合作，参与高雄港建设。[15]2009年8月19日，招商局集团总裁傅育宁在香港会见了台湾阳明海运集团卢峰海董事长一行，双方就进一步扩大合作领域进行了积极而富有成效的会谈。[16]

此外，招商局集团副总裁胡政、办公厅副主任李亚东也先后访问阳明公司，就招商局的历史及在两岸的发展过程进行了交流与沟通，就双方交换历史资料，开展招商局历史研究进行磋商，[17]双方之间的业务往来日益频繁。

小  结

伴随着改革开放，招商局集团取得了第二次辉煌，已发展成为一家综合的大型现代企业集团。招商局集团和阳明海运公司分别为中国大陆和台湾的重要航运企业，在航运、港口等方面有广泛的交流与合作。