辛一心

　　辛一心，造船学家和教育家。中国造船工程学会的创建者之一，当代中国船舶设计和科学研究机构的创始人，创建了中国第一座船模试验池,交通大学造船系的创始人之一，为中国造船和航运界培养了大批专业人才。他对船舶流体力学和结构力学均有很深造诣，为开创当代中国的船舶设计、科学研究和教育事业作出了卓越的贡献。
　　辛一心，号予彩，1912年11月21日出生于江苏省无锡县。父亲辛柏森早年任无锡东林学校校长。辛一心童年时代随父亲去无锡城中读书，家教甚为严格。1926年就读于江苏省立南京中学，1930年毕业，成绩名列第一。江苏省教育厅保送他进中央大学，他自动放弃入学机会，决定报考当时全国录取最严的国立交通大学电机专业。在校期间，每当空余总是喜欢朗读文史名篇。1934年大学毕业时，名列前茅，加上他的国文基础雄厚，使他文理兼备、学贯中西。
　　大学毕业后辛一心应聘任上海公用局技士、襄理工程师兼播音组长。1936年考取中英庚款第四届公费留英。1936—1938年于英国杜伦大学(University 0f Durham)王家学院(King’sCollege)(1937年前称臂强学院Armstrong College)攻读造船工程，获硕士学位。1938—1940年又在英国格林威治皇家海军学院攻读造舰工程。该校功课繁重，除造舰课程外，大部分课程是数学、力学。著名力学教授海格(Haig)、海夫洛克(Havelock)、汤姆逊(Thompson)等均在该校任教，为他创造了良好的学习环境。他几乎把大部分精力放在深入理解数学、力学的概念和解算大批难题上面。事实证明，这两年的学习为辛一心日后成为造船学家，特别是船舶力学家打下坚实的基础。他既精通船舶流体力学，又擅长船舶结构力学。该校海格博士在1940年英国东北海岸造船工程师学会所发表的论文中曾两次提到他的名字并引用他的研究成果。他在该校曾先后进行“航空母舰的甲板烟漫”、“弹性限度以外的研究”和“16，000吨重巡洋舰的设计”等课题的研究。
　　1940年辛一心回到半壁江山沦陷于日本侵略者之手的祖国，受聘为陕西城固西北工学院正教授，两年后兼任机械系主任。1944年同时受重庆国立交通大学和招商局之聘，来到重庆。在招商局先后任正工程师兼工程课长、船务处副处长兼招商局机器厂厂长；同时为交通大学造船系专任教授，并代管系务。从此开始了一边工作，一边教书的生涯。1945年，抗日战争胜利，他到了上海，仍在招商局和交通大学两处任职，并升任招商局船务处处长兼总工程师。不久，他倡议恢复抗战期间在重庆成立的中国造船工程学会，被选为常务理事和总干事。1948年9月创办中国造船工程学会会刊《中国造船》，任主编。为挽回中国的船舶检验权，他大声疾呼：中国必须组织自己的验船机构。之后，就筹建了“中国验船学会”，任秘书长。
　　上海解放前夕，招商局曾拉拢他去台湾，但他在中共地下党的影响下，决定不去台湾，留待解放。他的行动影响了招商局和造船界一大批有才识的工程师，使他们决定也不去台湾。后来这批工程师成为建设当代中国船舶工业的技术骨干和领导力量。