谷源松


  1911年5月,谷源松出生于山东威海的一个贫民家庭。他15岁时在当地一间商店做学徒。1930年1月至1939年1月先后在英国香港兵船“白威克”轮和“朱德盛”轮,大连永源公司“顺源”轮,烟台惠道公司“惠昌”、“惠康”和“北海”轮,烟台政记公司“新利”轮担任工段、水手、二副、三副和舵工等职。1939年9月离船到广西桂林饷捐局工作。1940年3月担任南充嘉陵绞滩站站长。1940年10月到甘肃油矿局工作。1945年9月后开始进入招商局工作,先后在招商局青岛分局、上海总局的“江隆”、“海清”、“海黔”、“汉民”、“海平”等轮工作,担任过二副、三副和大副等职,1949年9月他晋升为“民302”轮船长。
  新中国成立期间,“民302”轮正滞留在香港。深受帝国主义和国内反动派压迫的谷源松,心头早已燃起革命火种,积极参加起义斗争的筹划和实施工作。
  1950年1月15日,香港招商局和包括“民302”轮在内的13艘海轮,响应党的号召,毅然宣布起义,投向祖国怀抱。起义成功后,为了保护局产,谷源松担任了护产纠察大队长。同年7月,他不顾国民党特务的威胁阻挠,奉命驾驶“民302”轮首先开回祖国内地,于7月14日胜利抵达广州内港码头,受到各界人民的热烈欢迎,为其它起义轮船的北归起到了带头作用。为此,中央人民政府交通部授予“民302”轮以“开路先锋船”的光荣称号和谷源松“英雄船长”称号。
  7月25日,谷源松又勇敢地将“民302”轮开回香港,准备接应又一艘海轮起义回国。虽然这艘海轮因港英当局的阻挠未能回归,但是,谷源松和同船船员此行却有力地粉碎了“关于‘民302’轮已被共军炸沉”的谣言。10月20日,“民302”轮前往大铲岛海面接应“登禹”轮安全抵达广州。
  谷源松回国后,担任交通部广州海运管理局(即今广州海运(集团)有限公司)“齐平”轮船长。1951年9月改任“南海163”轮船长。1953年11月,一场12级特强台风袭击海南岛。当时停泊在海口港的船舶,有的被巨浪掀翻沉没,有的被强风刮上了岸。正在港区锚泊的“南海163”轮在谷源松船长机智沉着的指挥下,全体船员顽强抗击肆虐的台风,多次化险为夷,终于保住了船舶安全。以后一年多时间里,“南海163”轮又连续四次遭受强台风袭击。在谷源松的指挥下,船舶都没有任何损失。“南海163”轮被广州海运管理局授予“战胜台风模范船”的称号。
  1955年1月19曰,四架台湾当局军用飞机向停泊在汕头港的“南海163”轮轮番俯冲、投弹、扫射。谷源松船长不怕牺牲,镇定自若,指挥随船的护航战士和船员进行还击。他身上多处负伤,却一直坚持在战斗岗位。他的顽强意志激励着全体船员的斗志,大家同仇敌忾,顶住了敌机前后共30架次的攻击,还以船上配置的轻武器击中一架敌机, 创下了民船反空袭的奇迹。战斗结束后,谷源松又带伤指挥,将遭受重创的“南海163”轮抢滩搁浅,保护了国家财产。交通部和广东省人民政府授予“南海163”轮“英雄船”的光荣称号、授予谷源松“特等功臣”、“一等对敌斗争护产模范船长”等称号。1956年,谷源松光荣出席全国英模大会,是大会主席团成员,受到毛泽东主席的接见。
  1962年,谷源松调到广州海运管理局机关工作,先后担任海轮船队调度室副主任、海轮船队工会主席、广州海运管理局工会副主席等职。
  谷源松一身正气,高风亮节,在海员工人队伍中享有盛誉,威望很高。他于1954年加入中国共产党,多次被评为局、市、省、部的先进生产者、劳动模范,连续当选为第一、二、三、四届全国人大代表。
  谷源松不愧是人民的好船长,海员工人的杰出代表。他以高度的主人翁精神和强烈的责任心, 带领海员工人们战胜了一个又一个困难,为祖国的航运事业作出了贡献。

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